תוכן עניינים:
2023 מְחַבֵּר: Bailey Leapman | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-20 22:47
אחוז גבוה של תאונות דרכים עקב חוסר תשומת לב ולא חוסר כושר נהיגה
וושינגטון - שמירה על עיניכם על הכביש היא עצה ברורה לנהגים. כעת, מחקר חדש שפורסם בגיליון מרץ של ה-American Psychological Association (APA) Journal of Experimental Psychology: Applied, הוכיח שגם לשמור על הדעת על הדרך היא חשובה.
למרות שמחקר ניסה להוכיח את הסכנה הפוטנציאלית של הסחות דעת חיצוניות (הסתכלות על שלטי דרכים או מפה בזמן נהיגה), מחקרים קודמים לא התמקדו בהסחות דעת פנימיות כמו מחשבותיו.במחקרם, הפסיכולוגים M. A. Recarte, Ph. D., ו-L. M. Nunes, Ph. D., מאוניברסיטת Universidad Complutense, במדריד, ספרד, בדקו האם תנועות העיניים של הנהג יושפעו ממשימות מילוליות וויזואליות נוספות עד לנקודה זו. שבו מוקרבת יכולתו של הנהג לשים לב לסביבתו.
שנים עשר נהגים בין הגילאים 21 עד 37 נסעו 43 ק"מ בשני כבישים מהירים ו-40.6 ק"מ בשני כבישים משניים (סה"כ 83.6 ק"מ). תנועות העיניים שלהם תועדו בזמן שהם ביצעו משימות מילוליות ומרחביות-חזותיות. בכל מסלול הם ביצעו שתי משימות מילוליות (חזרות על מילים שמתחילות באות מסוימת) ושתי משימות דימוי מרחבי (לדמיין את אותיות האלפבית, אחת אחת, מא' עד ת' ותיאור האותיות עד כמה הן אותיות " פתוח" או "סגור").
גודל התלמיד וכמות הזמן המושקעת בצפייה באובייקט מסוים שימשו כאינדיקטורים לכמה תשומת הלב החזותית הופנתה לאובייקט מסוים.החוקרים גם מדדו באיזו תדירות כל נהג בדק את המראות הצדדיות והאחוריות שלו ואת מד המהירות בלוח המחוונים.
המחברים גילו שבמהלך משימות של דימוי מרחב, נהגים התקבעו בנקודות מסוימות זמן רב יותר, ולכן הציצו פחות במראות ובלוח המחוונים שלהם. תשומת הלב של הנהג הושפעה יותר ממשימות הדימוי המרחבי מאשר מהמטלות המילוליות. "נראה שבמהלך משימות הראייה, העין של אדם קופאת, וחלון הבדיקה החזותי של העין פוחת, מה שפוגע בתפיסת הסביבה", אמר ד"ר רקרט.
"כאשר חלון הבדיקה החזותית של אדם מצטמצם", אמר ד"ר רקרט, "יכולת להיות מושפעת יכולת הראייה ההיקפית. השימוש במראה להערכת התנועה שמסביב יכול גם להיות מופחת, וזה יכול להקשות על הזיהוי. שינויים בתנועה."
"הסכנה הפוטנציאלית של שימוש בטלפון סלולרי היא דבר אחד", אמר ד"ר נונס."אבל הוסף שיחה מעמיקה שדורשת כמות ניכרת של מאמץ מנטלי, כמו היזכרות במסלול על גבי מפה, ביצוע חישוב מתמטי או דיון בנושא טעון רגשי, ותצרף התנהגות מסוכנת ממילא."
"המחקר שלנו מראה לראשונה שביצוע חישובי נפש תוך כדי נהיגה", אמרו המחברים, "עשוי לגרום לאנשים מסוימים להקדיש פחות תשומת לב לכביש שלפנינו ולהעמיד את עצמם יותר בסיכון לתאונה. מצד שני. יד, פעילות משנית כלשהי (האזנה למוזיקה) יכולה להיות בעלת השפעות מועילות. נהגים צריכים לדעת כמה הם יכולים לעשות או לחשוב בזמן נהיגה ולדעת מתי להפסיק את הפעילות כדי להתרכז בכביש."
"עם המחקר שלנו", אמר ד"ר נונס, "אנחנו מנסים לעזור לאנשים לדעת קצת יותר על עצמם כדי לתת להם את ההזדמנות ללמוד קריטריונים טובים יותר כדי להחליט עד כמה הם רוצים להשתמש במוחותיהם בזמן נהיגה."
(הטקסט המלא של המאמר זמין ב-APA Public Affairs Office או בכתובת
