2023 מְחַבֵּר: Bailey Leapman | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-20 22:47
Embargod for release - יום שלישי, 14 במרץ, 2000, 16:00, EST
Philadelphia, Pa - מחקר שנערך על ידי חוקרים מבית החולים לילדים בפילדלפיה הוכיח שתוכנת הדמיית תאונות מחשב יכולה לחזות בהצלחה את הסבירות והחומרה של פציעות לילדים כתוצאה מהפעלת כריות אוויר. פלורה קופלין ווינסטון, M. D., Ph. D., Kristy Arbogast, Ph. D., ו-Rajiv Menon, Ph. D., מחברי מחקר המופיע בגיליון 15 במרץ של Archives of Pediatrics and Adolescent Medicine, השתמשו בתקן, תוכנת סימולציית ריסוק מאומתת, להערכת השפעת כריות האוויר של הנוסע הקדמי על נוסעי ילדים- שיושבים במושב הקדמי - בתאונות בדרגת חומרה גבוהה ונמוכה.בוצע סימולציה של ילדים מרוסנים ובלתי מרוסנים והתוצאות הושוו לילדים שישבו במושב האחורי. עבור נוסעים במושבים הקדמיים, התוצאות אישרו סיכונים שזוהו בעבר של כריות אוויר לילדים חסרי רסן והוכיחו סיכון משמעותי לילדים מרוסנים.
"התוכנה הזו מאוד מרגשת. לצד קביעת הסבירות לפציעות, דגמי המחשב אפשרו לנו לבדוק ביעילות את ההשפעות של שינויים במאפייני ההתרסקות כגון האם הילד חגור או לא חגור חגורת בטיחות, תנוחת הישיבה המדויקת או סיבוב הראש שלהם. המודלים שלנו מספקים ראיות מדעיות משכנעות לכך שכריות אוויר, בעיצובן הנוכחי, אינן מועילות לילדים מרוסנים", אמר ד"ר ווינסטון.
דגמי המחשבים בדקו את ההשפעה של הפעלת כרית אוויר עבור ילד בן 6 מרוסן ובלתי מרוסן. לאחר מכן הושוו התוצאות לאלו של דייר מבוגר בתרחישי התרסקות דומים.עבור הנוסע הילד חסר המעצורים, סימולציות התרסקות חזו פציעות ראש, צוואר וחזה חמורות עם הפעלת כרית אוויר, ללא קשר לחומרת ההתרסקות. עבור הנוסע הילד המאופק, סימולציות התרסקות חזו פציעות קשות דומות עבור תאונות בחומרה גבוהה בלבד. לא חזו פציעות חמורות לגבר מבוגר חסר מעצורים שנחשף לכרית אוויר או לנוסעים ילדים מרותקים במושב האחורי עבור תרחישי ההתרסקות המדומים.
כאשר רכבים מצוידים בכריות אוויר הופיעו לראשונה בשוק, לא היו המלצות לגבי שיבוץ ילדים בגילאי בית ספר במכוניות אלו. רק במותם הראשון של ילדים מכריות אוויר ב-1993 עודדו ההורים להעביר את ילדם למושב האחורי. בתחילה המלצה זו כללה רק תינוקות במושבי תינוקות הפונים לאחור, אך ב-1996 היא הורחבה כך שתכלול את כל הילדים בגילאי 12 ומטה. "אם סימולציות דומות לשלנו היו זמינות בעת הצגת כריות אוויר, ניתן היה להעריך מוקדם יותר את הסיכון של כריות אוויר לילדים", אמר ד"ר. Menon.
כיום, בדיקות מזחלות ומבחני ריסוק נעשים כדי לבדוק את בטיחות כלי הרכב. שיטות אלו הן יקרות, והוצאות הבדיקה הגבילו את נהלי הבדיקה הנדרשים הפדרלית לבובות בוגרות ומספר מוגבל של תרחישי התרסקות. "עם ההתקדמות האחרונה בתחום המודלים הממוחשבים והתוצאות של מחקר זה, ברור שיש להשתמש בסימולציות של תאונות מחשב בנוסף לבדיקות מזחלות ומבחני ריסוק כדי לזהות באופן יזום סיכוני פציעה לדיירי ילדים", אמר ד"ר ארבוגאסט.
Drs. Arbogast ומנון הם חוקרים ב-TraumaLink, מרכז מקיף לחקר טראומות ילדים המבוסס בבית החולים לילדים של פילדלפיה ובאוניברסיטת פנסילבניה בראשות ד"ר פלורה קופלין ווינסטון. ב-TraumaLink, העבודה מתבצעת בכל שלבי הפציעה: לפני אירוע, אירוע ואחרי אירוע, על מנת לזהות גורמי סיכון הניתנים לשינוי לתוצאת פציעה גרועה. עבודה זו מומנה על ידי חברות הביטוח של חוות המדינה כחלק מפרויקט Partners for Child Passenger Safety, שיתוף פעולה מחקר רב שנתי בין State Farm ובית החולים לילדים של פילדלפיה כדי לחקור כיצד ומדוע ילדים נפצעים או נהרגים בתאונות דרכים.
בית החולים לילדים של פילדלפיה, בית החולים לילדים הראשון במדינה, הוא מוביל בטיפול בחולים, בחינוך ובמחקר. בית חולים רב-מומחי זה עם 373 מיטות מספק שירות ילדים מקיף, כולל טיפול ביתי, לילדים מלפני הלידה ועד גיל 19. בית החולים לילדים של פילדלפיה מקבל יותר מ-17,000 חולים, ומטפל ביותר מ-50,000 חירום ו-600, 000 ביקורי חוץ מדי שנה. בית החולים לילדים בפילדלפיה מפעיל רשת רפואית לילדים הכוללת גם את מכון המחקר ג'וזף סטוקס, ג'וניור, שמונה מרכזי טיפול מיוחד במרפאות חוץ, ארבעה מרכזי טיפול ראשוני, יחידות אשפוז בשלושה בתי חולים קהילתיים, מרכז לבקרת רעל ו-27 שיטות טיפול לרופא ילדים. בפנסילבניה, ניו ג'רזי ודלאוור.
